"(R)évolution des métiers et des compétences : les dispositifs de reconversion à la hauteur des enjeux ?" (Colloque NVP du 10 novembre)

À la veille de la COP 26 et après le succès de son forum digital dédié aux formations spécialisées et aux métiers du développement durable en mars dernier, Groupe AEF info et sa filiale Produrable lancent demain jeudi 21 octobre 2021, le 1^er événement Métiers, Formations et Emplois à impact, Talents For The Planet, à l’espace Grande Arche, Paris La Défense. Avec plus de 70 partenaires, l’événement rassemble les acteurs incontournables de la transition écologique et sociétale : les entreprises déjà engagées, les centres de formation, grandes écoles et universités, associations, think tanks.

Sylvie Landriève, directrice de l'institut de recherche Forum vies mobiles, explique l’échec des politiques publiques à réduire les émissions du secteur des transports, dans une interview à AEF info, le 21 septembre 2021. Afin de respecter la stratégie nationale bas carbone et son objectif de réduire les émissions du secteur de 90 % d'ici à 2050, l’institut soutenu par la SNCF s’est penché sur le principe d’une carte carbone dédiée aux déplacements (1). Elle aurait pour objectif de rationner les déplacements les plus carbonés, en voiture et en avion, selon des principes d’égalité et d’équité. La carte serait créditée d’un nombre de quotas carbone modulable selon le territoire et la situation personnelle et serait débitée lors du passage à la pompe à essence ou lors de l’achat de billets d’avion. Une proposition "plus juste" que la taxe carbone, selon Sylvie Landriève.

Alors que la température s’est déjà réchauffée de plus de 2 °C à Paris depuis l’ère préindustrielle, la municipalité a publié, mercredi 22 septembre 2021, une étude évaluant "la robustesse et la vulnérabilité [de la ville] face aux changements climatiques et à la raréfaction des ressources". Réactualisant une précédente étude publiée en 2012, cet opus alerte sur la multiplication des jours de canicule et des nuits tropicales dès 2030. "Les années qui viennent vont être décisives pour accélérer l’adaptation de la ville au changement climatique", a affirmé Dan Lert, maire adjoint au plan climat.

Plusieurs ONG environnementales françaises posent huit conditions au "développement soutenable de la voiture électrique en France", dans un document publié le 25 août 2021. Estimant que "le véhicule électrique ne peut être l’unique solution de remplacement", elles appellent à "une réduction des distances parcourues", "une diversification des modes de déplacement" et "au développement des véhicules au gaz renouvelable". Plus largement, elles imaginent des villes à basses émissions où la place de la voiture est réduite, la vitesse limitée à 30 km/h et le stationnement en voirie maîtrisé.

Dans une tribune publiée vendredi 23 juillet dans Le Monde, plusieurs élus dont le maire de Grenoble Éric Piolle (EELV) et le président de la métropole Christophe Ferrari (ex PS) affirment que "la fin des véhicules essence et diesel ne saurait se traduire par le remplacement d’un modèle énergétique par un autre". Contre le tout électrique comme unique solution, ils plaident pour un mix énergétique combinant électrique, biogaz et hydrogène.